Els dies 20 de novembre de 2009 i el 15 de gener de 2010 dos grups d’usuaris del Centre Ocupacional Esclat 2 van anar a fer una visita del Centre de Regulació del Trànsit de TMB (CRT) i al Centre de Control del Metro de Barcelona (CCM) respectivament.
La visita tenia com a objectiu ampliar coneixements sobre el funcionament del transport públic a Barcelona: com es realitza el control de la xarxa d’autobusos i del metro, les característiques dels diferents vehicles que composen la flota, l’ús d’energies alternatives per reduir la contaminació, els diferents llocs de treball i les tasques que s’hi desenvolupen a cadascun d’ells, les diferents adaptacions per a les persones amb discapacitat i els diferents sistemes de seguretat.
Se’ns va fer una presentació en què se’ns va mostrar l’evolució del transport públic, des dels primers “autobusos” a tracció animal als últims que funcionen amb gas liquat, l’aparició de les primeres línies de metro, i com han evolucionat fins a les actuals, sense conductor.
Els nois i noies van estar molt atents a les explicacions, i van participar activamente fent diferents preguntes als encarregats de la xerrada, que van resoldre tots els dubtes que van sorgir durant les presentacions.
En acabar l’exposició, les explicacions i el torn de preguntes ens van acompanyar a fer una visita a totes les instal·lacions dels centres de control i van poder veure in situ tot el que se’ls havia anat explicant, van veure els ordinadors amb les seves grans pantalles, el personal i les seves tasques i, també, imatges en directe d’algunes càmeres de trànsit que tenen ubicades a diferents punts de la ciutat.
Després, al centre, vam estar llegint la informació addicional que ens van lliurar i, parlant sobre la visita, els nois ens comentaven que allò que més els havia sorprès era la participació de TMB en projectes pioners en energies renovables com la de bombes d’hidrogen com a combustible i que el que resultés de la combustió fos aigua, o les noves instal·lacions de la lína 9, que estan totalment adaptades, on l’accés a les vies és únicament a través d’ascensors i els trens no porten conductor.
En conclusió, creiem que ha sigut un primer contacte amb TMB molt educatiu i ens hem proposat repetir la sortida amb altres usuaris per fer una inclusió més pràctica i participativa en l’entorn del transport públic.
Comentaris recents